В корзине пусто!
MENU
Если у вас есть карта Сбербанка, вы можете оплатить заказ через систему «Сбербанк Онлайн» на карту сбербанка 4817 7602 9305 4809 (Диана Викторовна)
Мгновенный перевод денег между любыми картами любых банков. (Карта Tinkoff 5536 9140 2410 0137, Номер договора 5490622973)
Оплата через QIWI. Банковские карты, QIWI Кошелек, наличными в QIWI Терминале.
Переводите деньги на QIWI кошелёк +79171086313 из других интернет-банков без комиссии
Оплата через Юmoney. Банковские карты, баланс телефона, яндекс-кошелек.
Комплект прошивок для чип-тюнинга блоков управления двигателями MED9.x устанавливаемыми на автомобили VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG) на предпоследнее и последнее поколение моторов с непосредственным впрыском топлива 1.4FSI, 1.6FSI, 1.8FSI(TFSI), 2.0FSI(TFSI), 2.8FSI, 3.2FSI, 3.6FSI, 4.2FSI, 5.2FSI есть евро2 и т.д.
В результате модификации стандартного ПО изменения коснулись обширного ряда калибровок системы управления двигателем, включая задержки перехода в режим мощностного обогащения, коррекции топливоподачи и УОЗ в динамических режимах. Калибровки антиджерка, "турбокалибровки". Оптимизация коснулась работы модели E-GAS и всех базовых калибровок моментной модели.
Доступны версии под все нормы ЕвроКонфигурации, позволяющие отключать контроль катализаторов, ДК1, ДК2, датчиков Nox, клапана EGR (там где он присутствует в системе).
Скачать пакет прошивок "VAG MED9.1-MED9.5.10 (FSI TFSI) © Armeev"
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб.
1037387930.bin
1037387930_MOD.bin
1037387930_MOD_E2.bin
1037387944.bin
1037387944_MOD.bin
1037387944_MOD_E2.bin
1037390288.bin
1037390288_MOD.bin
1037390288_MOD_E2.bin
1037390752_MOD_Me&Ua_E2.bin
1037390752_MOD_Ru&Eu.bin
1037390752_MOD_Ru&Eu_E2.bin
1037390752_n.Bin
release_notes (read before use).txt
Мы не ставили цели выжать максимум мощности и момента. Однако следует заметить, что в случае с турбо моторами, прирост этих показателей, может составить до 20 процентов! Основная идеология изменений - добиться улучшения эластичности, исчезновения провалов и рывков, характерных для многих версий софта, сглаживание т.н. "турбо-ямы" характерной для всех моторов с турбокомпрессорами, поставленные задачи удалось успешно решить судя по результатам тестовых заездов.
Кроме того, в версиях Евро-2 полностью отключены: ДК2, контроль нейтрализаторов, датчики Nox, клапан EGR. То есть, указанные датчики отключены именно в таблице комплектации и могут быть полностью удалены из системы!
Что касается клапана EGR - фактически оказалось что электронный, управляемый ЭБУ клапан присутствует всего на паре моторов и соответственно версиях софта, в сотальных случаях рециркуляция осуществляется чисто механически.
Версии Ru&Eu предназначены для использования в регионах с умеренным климатом и качественным топливом с ОЧ не ниже 95.
Версии Me&UA предназначены для использования в регионах с жарким климатом и менее качественным топливом с ОЧ 92-95.
Для большеобъемных моторов (4.2FSI, 5.2FSI, 5.0TFSI) все версии предоставлены ТОЛЬКО в одном экземпляре - MOD.
Как показала практика эти моторы очень капризны к качеству топлива в принципе, поэтому УОЗ и их коррекции затронуты по минимуму.
Внимание: следует отметить что сам концерн VAG рекомендует для большинства моторов из перечня топливо с ОЧ не ниже 95, в некоторых случаях 98. Использование низкокачественного топлива на моторах TFSI может привести быстрому к выходу их из строя с очень высокой вероятностью даже на стоке! Будьте аккуратны!
New
-25%
New
-25%
New
-17%
New
-17%
New
-50%
New
-60%
New
В наличии
New
-33%
New
New
-50%
-50%
-20%
-44%
